СОМНЕНИЙ НЕ БЫЛО, БЫЛИ НАДЕЖДЫ
Никто мало-мальски знакомый с ралли-рейдами не сомневался в исходе борьбы на XII ралли Париж Дакар.
Должны были победить самая современная и совершенная технология, крупные денежные вклады в оснащение и обслуживание команды и неограниченный ресурс гонщиков-профессионалов. Этому из всех участников наиболее полно отвечала французская команда Пежо, последние четыре года неизменно успешно выступающая на африканских трассах. Но нас, естественно, в первую очередь интересовали возможности другой команды французского импортера советских машин Жан-Жака Пока. Был ли смысл ему включать Ладу сразу в состязания в песках Дакара? Разработка проекта прототипа, базировавшегося на нашей модели, была осуществлена за девять месяцев, а его постройка всего за три. Я всегда был убежден, что по-настоящему машину можно довести, лишь участвуя в соревнованиях. Это обязательный этап, утверждает бельгийский гонщик Джекки Икс, который стал главным козырем французского проекта, названного Самара. В ралли не существует никакого правила, которое что-либо гарантировало бы. Ведь Мицубиси выступает в Париже Дакаре уже семь лет, но постоянно терпит поражения. Мы всего лишь небольшая команда, не идущая ни в какое сравнение с Пежо или Мицубиси, и ни на минуту не претендовали на то, чтобы соперничать с ними в этом году. К тому же, как объяснил он, на этот раз слишком много поломок появилось потому, что нынешняя гонка шла быстрее, чем когда-либо, и это сказывалось на технике.
Четвертое место на специальном этапе в Гадамесе, затем восьмое место на следующем, потом одиннадцатое… Икс был удовлетворен такими результатами.
Юг де Шонак, технический руководитель проекта, в свою очередь, так обрисовал трудности. Прежде всего невозможно предположить, что может случиться с машиной в техническом плане. И ты отнюдь не являешься хозяином ситуации и можешь ничего не знать о том, что происходит на протяжении, скажем, 600 километров. В это время там могут случиться неполадки, и вечером у тебя нет возможности попытаться найти какие-то решения, поскольку уже завтра утром машина должна вновь отправляться в путь. Таким образом, мы здесь оказываемся лишенными возможности попытаться лучше понять наш новый автомобиль.
Блестящее состояние здоровья машин Пежо представляло столь резкий контраст для тех, кто пытался не отстать от них, что конкуренты унывали и недоумевали одновременно. К тому же и организация у Пежо безупречная. Команду представляла настоящая армада из полусотни механиков, десятка самолетов, обеспечивавших своевременную доставку нужных деталей и буквально ведущих по трассе машины своих гонщиков. Поговаривали, что в двенадцатом ралли Париж – Дакар Пежо не поскупилась и вложила в это дело 350 миллионов франков! Конечно, у фирмы есть достаточно средств, соответствующих уровню ее спортивных амбиций, но ведь и другие, как, например, Мицубиси, также вложили немало денег, не добившись, однако, такого результата.
Translator
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||