О ПОДГОТОВКЕ ГОНОЧНЫХ МОТОРОВ К СОРЕВНОВАНИЯМ

При движении с полностью открытым дросселем богатая смесь определяется по следующим признакам мотор работает с редкими — один раз в 3—5 секунд — перебоями (надо учитывать, что неисправная свеча или магнето могут вызвать почти такие же перебои) звук выпуска имеет глухой тон; наблюдается повышенное дымление из глушителя и появляется «строчка» — работа через таит при незначительном прикрытии дросселя; двигатель «садится» при незначительном прикрытии главного воздушного канала (диффузора) пальцем; свеча (после остановки двигателя на полном дросселе выключением зажигания) сильно закопчена или даже сырая.

Признаками бедной смеси являются хлопки («чихание») в карбюратор; улучшение хода, когда диффузор немного прикрывают пальцем или слегка опускают дроссель; очень резкий звук выпуска; нагар с металлическим блеском (или серый) на электродах и изоляторе свечи.

Состояние свечи, когда двигатель заглушён при полном дросселе выключением зажигания является наиболее объективным показателем качества смеси. Если состав ее нормальный — торец резьбовой части и боковой электрод свечи покрыты ровным бархатистым темно-коричневым нагаром, изолятор имеет цвет от коричневого до желтого.

Отсутствие специального масла для гоночных двухтактных двигателей нередко не позволяет использовать бензин в качестве топлива для «Дельфина-175». Попытки же применить другие масла большей частью приводят к выходу мотора из строя.

Поэтому оправдано использование в качестве топлива метанола (метилового спирта). Он имеет определенные достоинства и, в частности, снижает тепловую напряженность двигателя, несколько повышает мощность, делает его менее чувствительным к изменению атмосферных условий, а главное, позволяет применить касторовое масло.

Перевод «Дельфина» на метанол требует обязательной переделки карбюратора. Прежде всего рассверливают распылитель до диаметра 3 мм. Далее изготовляют набор жиклеров диаметром от 1.7 до 2,2 мм через 0,1 мм. Целесообразно выточить их по образцу или использовать любые жиклеры подходящей длины с резьбой Мб X 0,75 (например, от карбюратора мотоциклов «Ява»).

Применяют метанол в смеси с касторовым маслом в соотношении от 18 1 до 20 1 (от 550 до 500 см» на 10 л топлива).

Перед выходом на воду необходимо законтрить с помощью мягкой проволокой гайку крышки дроссельного колодца. Пользуясь в качестве смазки касторовым маслом, следует обязательно промывать топливом дроссель и поплавковую камеру карбюратора, а также нагнетательный клапан. Дело в том, что остающееся на деталях масло на 2—3-й день загустевает и может препятствовать их работе.

Чтобы добиться эффективной доводки двигателя, на скутере желательно иметь прибор для замера скорости (например, манометр). Регулировку нужно выполнять по возможности иа тихой воде, так как в противном случае трудно улов
ить ненормальности в работе двигателя.

Все эти рекомендации и дополнения проверены на практике.

← Предыдущая страница

Страницы: 1 2 3 4