НОВЫЕ ЦЕПИ ГОНОЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ

Такая небольшая деталь мотоцикла, как цепь, доставляет немало неприятностей спортсменам.

То соскочит с зубчаток, то оборвется, то натянется как струна. Длительное время наши конструкторы искали способы улучшения цепей. После неоднократных испытаний в Центральном конструкторско – экспериментальном бюро мотоциклостроения, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к единому мнению для гоночных мотоциклов необходимы специальные цепи. Они были созданы Даугавпилсским заводом мотоцепей в соответствии с техническими требованиями ЦКЭБ мотоциклостроения и проверены на первенстве СССР по шоссейно-кольцевым гонкам. Первый экзамен был выдержан успешно.

Чем отличаются специальные цепи от серийных? Размеры их одинаковы, но конструкция деталей, материалы, из которых они изготовлены, и термообработка разные. Их главной особенностью является повышенная прочность.

Как известно, износостойкость трущихся деталей в большой степени зависит от их твердости. Поэтому втулка и ось новой цепи имеют очень высокую твердость.

Испытания не стенде позволили «выяснить, отчего цепь натягивается. Это происходит от динамических ударов внутренней пластины о зубчатку, которые вызывают смещение внутренней пластины в сторону наружной; появляется сильное трение между ними. В результате коэффициент полезного действия цепной передачи может понизиться до 0,85.

Как же был устранен этот недостаток? Цепь гоночного мотоцикла выполнена с цельнотянутой втулкой внутреннего звена, имеющей заплечики для посадки пластины и развальцованные торцы. Втулки же серийных цепей изготовляют без заплечиков свертыванием в трубку пластинки, вырубленной из листа.

Чтобы избежать разрушения пластин и осей, применены более прочные материалы. Это позволило увеличить прочность цепей в полтора разе. Благодаря специальным роликам они надежно работают даже при скорости 30 м/сек.

Итак, специальные цепи для гоночных мотоциклов созданы. В этом большая заслуга коллектива Даугавпилсского завода.

Необходимое дополнение