МИНА ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ
В тот день он как обычно открыл дверцу своего автомобиля, сел за руль, повернул ключ в замке зажигания и нажал на газ.
Он и предположить не мог, что в его автомобиль, побывавший в автосервисе, заложена мина замедленного действия и часы судьбы уже начали свой неслышный отсчет до страшной трагедии.
Выехав на встречную полосу, водитель пошел на обгон двух грузовиков. Вдалеке показался КамАЗ, и он чуть прибавил газу. Расчет был верен. Но тут сработала мина. И на сухом прямом шоссе Жигули стало бросать, разворачивая поперек дороги. Действуя как в кошмарном бреду, он сумел-таки уйти на свою сторону. Но МАЗ, который почти обогнал, навалился всей тяжестью на багажник его машины и буквально выдавил ее обратно на встречную полосу. Прямо под колеса КамАЗа. Удар был столь сильным, что машину расчленило на две части, а сам КамАЗ, не удержавшись, перевернулся прямо на дороге. Даже видавшие виды инспекторы ГАИ с ужасом смотрели на последствия катастрофы. Погибла жена владельца Жигулей, а ущерб только от повреждения груза в КамАЗе превысил 14 тысяч рублей. Следственные органы мину в автомобиле не обнаружили…
Если читатель полагает, что взялся публиковать детективы, то он заблуждается. Мафия тут ни при чем. С подобными минами замедленного действия ездят, как мы поняли, тысячи водителей, не подозревающие, что их может ждать! Это и заставило взяться за перо.
Когда водителей спрашивают, какой неисправности в автомобиле они боятся больше всего, называют тормоза, рулевое управление. Между тем по статистике дорожно-транспортных происшествий треть всех ДТП, связанных с техническим состоянием транспортных средств, происходит из-за шин. И это, заметим, только те случаи, в которых шины выступают в качестве прямой причины разрыв, прокол. Если же учитывать еще косвенные, скажем, потерю устойчивости на скользкой дороге по вине изношенного протектора, неправильный подбор покрышек и тому подобное, то цифра получится еще более внушительной.
Все это говорит о том, что шины давно стали важным элементом безопасности движения. Понимая это, шинники предлагают нам различные их конструкции диагональные, радиальные с текстильным или металлическим кордом. Но, становясь все более надежными и совершенными, шины одновременно требуют к себе более грамотного, внимательного отношения. Однако автомобилисты продолжают подбирать их по старинке, как обувку абы подошли по размеру.
Конечно, тут во многом виновата промышленность дефицит резины, который стал прямо катастрофическим, не позволяет выбирать, капризничать, взять бы то, что дают. Так и делаем достаем, что возможно, а потом прикидываем, как лучше добытым распорядиться.
А ведь о том, что нельзя ставить разные по конструкции шины на один автомобиль. Ибо от так называемого угла увода шины, который в свою очередь в значительной степени зависит не только от внешних воздействий на шину, но прежде всего от ее конструкции, автомобиль приобретает либо недостаточную поворачиваемость, либо избыточную, если на нем установлены покрышки с разным углом увода, разумеется. Причем, если в первом случае разница углов увода скажется в основном на утомляемости водителя придется все время доворачивать руль, то во втором автомобиль на вполне конкретный посыл будет отвечать непрогнозируемо более крутым поворотом, вызывающим внезапный занос задней части. Ясно, что аварийная ситуация тут может возникнуть незамедлительно.
Translator
 |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||