Когда в товарищах согласья нет…

Когда в товарищах согласья нет — на лад их дело не пойдет! — гласит народная мудрость.

Однако, как ни странно, эту простую и всем понятную истину иногда еще приходится доказывать.

Машины с номерами самых различных городов можно встретить сегодня на дорогах любого района и области страны. И просто необходимо, чтобы водитель всюду встречал одинаковые требования, чтобы методы и способы регулирования движения в Рязани и Кишиневе, Баку и Мурманске, в других городах не отличались друг от друга.

Немало хлопот и неприятностей доставляли в свое время шоферам многочисленные «местные» законы движения автотранспорта. Когда были введены единые для всей страны Правила, наверное, многие из водителей облегченно вздохнули «Ну, теперь дело пойдет на лад!»

И вот прошло два года… Устранены многие недостатки в организации движения, но сделано еще далеко не все. Многочисленные письма в редакцию журнала свидетельствуют, что отсебятине и разнобою в толковании правил движения, нарушению установленных стандартов конец еще не положен.

Как ни обстоятельны Правила, они определяют лишь общий порядок движения транспортных средств. О его конкретных условиях водителя извещают дорожные сигнальные знаки. Но давайте посмотрим, всюду ли их применение продиктовано необходимостью, всегда ли они помогают водителю разобраться в складывающейся обстановке?

Для начала выберем самый простой знак — «Въезд запрещен». Кажется, здесь все ясно. Еще с курсантской скамьи водители помнят коль висит «кирпич», представь, что перед тобой стена.

Работники ОРУД-ГАИ города Таллина, видимо, не согласны с этим. Они решили «смягчить» категорическое предписание знака, вывешенного на ул. Выру, указателем, из которого следует, что все же «Въезд разрешен грузовому транспорту для погрузки и разгрузки товаров и инвалидным машинам». Но если под знак может въехать грузовик, почему это запрещено легковому таксомотору с товаром, «Москвичу» – универсалу или машине, оборудованной для перевозки людей? Не разумнее ли было повесить знак «Сквозной проезд запрещен» и не заставлять водителя усомниться в справедливости того, чему его учили в автошколе? Да и как прочитать текст указателя, если по правилам водитель обязан за 20 метров до знака развернуться для движения в обратном направлении? Наконец, ему придется решить и еще одну задачу чему все-таки подчиниться — знаку «Въезд запрещен» или находящейся рядом стреле-указателю «Одностороннее движение», острие которой направлено как раз в «закрытый» проезд?

К сожалению, этот пример не единичен. Видимо, и работники московского ОРУДа полагают, что на «стену» можно ехать. Два квартала улицы Зацепы закрыты для въезда со всех сторон. Заметим, кстати, что на улице находится около десятка магазинов, торговых баз, не говоря уже о жилых домах, к которым нельзя отовсюду запретить подъезд.

Но сейчас речь о другом. Много лет водителей, подъезжавших к Зацепе смущало совершенно непонятное соседство знаков «Въезд запрещен» и «Стоянка запрещена». И действительно, было чему удивляться. На кого же распространял свое действие последний знак, если движение по улице запрещено? Недавно, правда, его сняли, но таких «зацепских» вариантов в городе еще немало. Улица 25-го Октября. Движение только направо. Однако и здесь в продолжении проезда висит знак, запрещающий стоянку. Кому — неизвестно.

 Следующая страница →

Страницы: 1 2 3