ИСПЫТАНИЯ И ПОДБОР СВЕЧЕЙ К ДВИГАТЕЛЯМ

Испытания позволили установить, что свечи нового теплового ряда, созданные в НИИ автоприборов, значительно превосходят по своим эксплуатационным свойствам свечи, выпускаемые промышленностью сейчас. Например, свечи А16У выходят из строя в среднем после 30 тысяч километров пробега автомобиля, тогда как срок службы новых свечей типа Э319 составляет 75—80 тысяч километров. За счет чего это достигнуто? В результате применения токопроводящего стеклогерметика для герметизации центрального электрода полностью устранено просачивание газов в соединении. Хорошая герметичность позволяет уменьшить износ центрального электрода, способствует улучшению работы двигателя. Не случайно поэтому предполагается в ближайшее время взамен выпускаемых сейчас свечей начать производство новых свечей теплового ряда НИИ автоприборов.

Итак, вы знаете, как определяют эксплуатационные свойства свечей для двигателей серийных автомобилей. А если они требуются для новых моделей автомобилей и мотоциклов? В этом случае свечи приходится специально подбирать к двигателю. Вначале проводят моторные испытания. После описанной выше лабораторной проверки берут несколько комплектов свечей с различными калильными числами. Их поочередно испытывают на двигателе, находящемся на стенде. Двигатель работает на режимах маскимальной мощ
ности, холостого хода и промежуточных режимах.

На режиме максимальной мощности у свечи, имеющей низкое калильное число, возникает так называемое калильное зажигание. Стоит установить свечу с более высоким калильным числом, и это явление исчезнет. Казалось бы, вопрос решен. Но это не так. Существует другая опасность чем выше калильное число, тем больше свеча склонна к «забрызгиванию». При промежуточных режимах, и особенно при режимах холостого хода, на электродах накапливается копоть и в конце концов свеча перестает работать. Кроме того, такая свече не сможет обеспечить надежный пуск двигателя.

Правильный подбор свечи не только исключает подобные явления, но и улучшает работоспособность двигателя. После моторных стендовых испытаний предварительно выбирают тип свечей, обеспечивающий работу на холостом ходу. Их испытывают на стенде 400—500 часов для определения износостойкости и работоспособности. При этом периодически замеряют те же параметры, что и во время эксплуатационных испытаний.

Параллельно проводят всесторонние дорожные испытания. Они необходимы потому, что на стенде при всем желании невозможно полностью имитировать те условия, в которых работает двигатель. Это подтверждается следующим примером. По результатам стендовых испытаний к двигателю ЗАЗ-965В микролитражного автомобиля «Запорожец» была подобрана свечи типа А9У. В процессе дорожных испытаний выяснилось, однако, что она перегревается вследствие недостаточной вентиляции подкапотного пространства и не обеспечивает нормальной работы двигателя. Пришлось рекомендовать для «Запорожца» другие свечи — типа А75У.

Во время стендовых и ходовых испытаний непрерывно замеряют температуру уплотняющих колец под свечами, головки цилиндров, охлаждающей среды и т. д.

← Предыдущая страница

Страницы: 1 2