3,08 ЛИТРА НА 100 КИЛОМЕТРОВ

Организаторы постарались не перемудрить по части условий соревнований. Как-никак для многих прибывших к месту старта ЭКОралли стали первыми в их жизни спортивными состязаниями. А задача была архисложная на одной заправке проехать как можно больше расстояния от кемпинга Лиелварде, что в 40 километрах от Риги, до 46-го от Москвы километра Волоколамского шоссе. Заранее было оговорено, что если до финиша дойдет несколько машин, в расчет будет приниматься остаток бензина у кого он больше, тот и выиграл. А чтобы избавить участников от искушения следовать принципу тише едешь дальше будешь, установили среднюю скорость по трассе на трех участках дистанции она составляла соответственно 50,8; 53,8; 56,8 км/ч. Словом, все как и положено на ралли.

На редакционном автомобиле отправляемся в путь и мы, следом за последним экипажем. Довольно скоро нагоняем стартовавших в ч
исле первых. Участники ЭКОралли, судя по всему, поспешают медленно, выбирая наиболее экономичную скорость. Конечно, с учетом того, чтобы не опоздать на пункты контроля времени (KB).

Надо видеть недоуменные лица водителей грузовиков, когда раллийные машины со стартовыми номерами уступали им дорогу, прижимаясь к обочине. Что ж, для победы тут не нужно мчаться сломя голову, а напротив, уметь рассчитывать.

Пристраиваемся к участникам ралли на Москвиче 2141. Это заводской экипаж. За рулем инженер АЗЛК Евгений Масленников. Ровный участок дороги пятая передача, скорость 70 80 км/ч. Шоссе поползло чуть вверх. Скорость падает до 60, но пятая передача везет в гору. А вот начинается спуск, и стрелка спидометра пллзет к цифре 90. Сейчас Евгений пустил машину накатом.

Почти пятьдесят километров ехали мы вслед за Масленниковым. Отметим стоп-сигналы за это время загорелись у его Москвича лишь однажды на финишном КВ. Он вместе с напарником В. Романенко оказался среди 32 экипажей, что сумели проехать на одном баке всю дистанцию в 836 км 210 м. Его результат 4,04 литра на 100 километров оказался лучшим среди москвичей 2141. А наивысшее,достижение 3,08 литра в этих соревнованиях установили москвичи кандидат технических наук Андрей Кириллов и аспирант Валерий Шаповалов, выступавшие в четвертой зачетной группе на автомобиле ВАЗ 2108. И это на стандартном, без всяких переделок, по словам самих победителей, автомобиле. А у многих, напомню, были специальные приспособления для экономии топлива. Конечно, по горячим следам невозможно определить их техническую ценность. Поэтому уже после ралли специалисты тщательно изучат эти разработки. Если они будут того достойны, их оформят как изобретения. С наиболее интересными решениями читатели За рулем смогут познакомиться в одном из ближайших номеров.

Первое всесоюзное ЭКОралли завершилось. И так хочется верить, что идея подобных состязаний, которые не только приучают к бережливости, но и воспитывают экологическую культуру, найдет поддержку по всей стране. Тем самым и будет создаваться та общественная атмосфера, без которой в дальнейшем немыслимо сосуществование человека и автомобиля.

← Предыдущая страница

Страницы: 1 2